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方案提报

Submission plan

得(de)到设计成果和学习设计思维同样重要，从设開們计成果到落地执行，保持所有人都围绕一(yī)个目的，物舞而前期能把整个过程清晰化的只有提报方案阶段，这个阶段是品牌创建编码和解码的过一嗎程，需要吃透并执行到位。

观察和沟通(tōng)的意义

       20世纪90年代，福特公司推出了野马的换代暗愛办，野马是福特历史上最成功的一(yī)款車(chē)。但是新款推用近出后，有一(yī)个现象使得(de)福特綠她的高管非常迷惑。这款車(chē)标注的马力远远超过上一(yī)代，也就是說海老(shuō)这款車(chē)更有劲。但是用户反下刀馈却說(shuō)这款車(chē)没劲，马力赶不(bù)上原来的老型号。輛校為(wèi)了探究这个奇怪的现象，福特拍了一(yī)个社會(huì)費冷学家(jiā)组成的团队深入到用户中进行观察和深入沟通(tōng)。兵跳

       经拍地过一(yī)番调查，研究小(xiǎo)组得(de)出结论是，马力这个概工姐念不(bù)是一(yī)个数值概念，而是一(yī)种感他鐵觉，与坐車(chē)時(shí)身体的震动，感受噪音相关。改版之后，車(ch數聽ē)比原来更平稳了，噪音也小(xiǎo)了，但最后用户却感觉这車(chē年雜)“没劲”了。最终小(xiǎo)组重新定义了马力，它不(bù)止一睡劇(yī)个数值概念，与用户的感觉、声音、震动程度以及跟車(ch舊月ē)的行驶状态的各方面都结合在一(yī)起。

      &nb湖腦sp;这个例子(zǐ)揭示了我們(men弟男)可以通(tōng)过观察、访谈，深入挖數鐘掘到很多超乎预期的东西，很难通(tōng)过闭门造車(chē)，仅仅笑快坐在桌子(zǐ)前讨论来获得(de)。

       做设计也匠門是这样的，我們(men)拒绝设计师闭门造車(又習chē)，有時(shí)候陷入自己的审美误区，这样对客户伤害是很大(dà船暗)的，一(yī)个好(hǎo)的设计师一(yī)定是有寻找外時真理的方法，尽可能让自己的作品接近本该有的样子(z很大ǐ)，我們(men)的方法有很多，其中最有效的就是对用户樹湖使用和购买场景的想象，用户的痛点观察和场景期待，这里面设计师的洞察能力區喝就尤為(wèi)重要，设计师不(bù)是懒人的职雪討业，一(yī)定是一(yī)个善于思考和实践的群体，善于挑战，敢于推工的翻，錯(cuò)了就是錯(cuò)了，大(dà)不(草的bù)了从头開(kāi)始。

      物微 我們(men)希望遇到更多的优秀设计师，一(yī子風)起做很牛的设计。做设计找点策，品牌设计，标志设计，包装设计內熱，畫(huà)册设计，网站设计一(yī)站搞定，購我期更多创业者加入。